Muitas pessoas pensam que os discos de freio de cerâmica de carbono são caros, é para forçar os alunos, essa é realmente uma ideia errada.
Tecnologia de freio de cerâmica de carbono
A tecnologia de freio de cerâmica de carbono foi originalmente usada no campo aeroespacial. A primeira aplicação em aviões de combate F16 dos Estados Unidos.
Devido à aeronave pousada no porta-aviões ou terra gerou milhares de graus de alta temperatura, o sistema de frenagem de material de metal comum é insuportável, haverá parafuso de calor estendido irá parar a distância de frenagem. Na solução do porta-aviões no uso de tecnologia de freio composto de cerâmica de carbono para atingir ambiente de alta temperatura para garantir que o mesmo coeficiente de atrito e não aparece fenômeno hot melt parafuso quente.
Diremos que o porta-aviões não é um cabo para travá-lo, sim, embora seja a partir da Segunda Guerra Mundial começou a ter essa solução, mas não podemos garantir a aeronave atravessar a pista do porta-aviões e cair no mar causou sérios prejuízos , e então esta aplicação de tecnologia para a aeronave civil. As aplicações automotivas foram adiadas por 30 anos.
Sistema de freio de cerâmica de carbono
No campo do freio automotivo do material de amianto para a era do material de aço, o freio de material de aço tem um problema difícil de resolver, mas também o veículo no processo de alta velocidade ou de longa duração do calor gerado pelo aumento da temperatura recessão e aumentar a distância de frenagem ou falha do freio.
Então, naturalmente, pense no uso da tecnologia de freio de cerâmica de carbono, o disco de freio de cerâmica de carbono da transferência de ar para a terra.
Uma das características salientes do sistema de freio de cerâmica de carbono é que ele é feito de material composto de cerâmica. As próprias pastilhas de freio de cerâmica de carbono e as camadas de fricção em ambos os lados são feitas de carboneto de silício reforçado com fibra de carbono. Os principais componentes da matriz são carboneto de silício (SiC) e silício industrial (Si), fibra de carbono (C).
Carboneto de silício determina a dureza do material compósito, o papel da fibra de carbono é melhorar a resistência mecânica do material e fornecer o material para a aplicação da tenacidade à fratura necessária, compósito de cerâmica com as mesmas características de resistência à fratura por cisalhamento de seu alto calor carga e carga mecânica O desempenho fornece proteção. Assim, os materiais de carboneto de silício reforçado com fibra de carbono combinam perfeitamente as propriedades físicas tanto do carbono reforçado com fibra de carbono (C / C) quanto da cerâmica de carboneto de silício policristalino.
Os compostos de cerâmica de carbono resolvem a recessão térmica, mas também têm um desempenho muito excelente:
Em comparação com as pastilhas de freio de ferro fundido cinzento tradicionais, as pastilhas de freio de cerâmica de carbono reduzem o peso em cerca de 60%, a qualidade sem suspensão reduzida em quase 23 kg;
O coeficiente de fricção do freio tem um aumento muito alto na velocidade de resposta de frenagem e a atenuação do freio é reduzida;
O alongamento à tração do material cerâmico de carbono varia de 0,1% a 0,3%, que é um valor muito alto para o material cerâmico;
O pedal de disco de cerâmica é extremamente confortável e pode produzir a maior força de frenagem no estágio inicial do freio, então não há necessidade de freio auxiliar para aumentar o sistema, enquanto o freio geral é mais rápido e mais curto do que o sistema de freio tradicional;
Para resistir a altas temperaturas, existe cerâmica entre o pistão do freio e a pastilha de freio para aquecer;
Os freios de cerâmica têm durabilidade extraordinária, se o uso normal for a substituição sem vida, e os discos de freio de ferro fundido comuns geralmente levam alguns anos para serem substituídos.
Essas características tornam o carboneto de silício reforçado com fibra de carbono o material preferido para sistemas de freio de alto desempenho.
Segundo as estatísticas, o uso de freios de carbono, carro esportivo de topo da velocidade de freio de 300km / h para estático, apenas 4 segundos de tempo de frenagem, o processo de frenagem de aceleração da gravidade pode ser mais de 5G; e de 200km / h de freio para estático, Apenas 2,9 segundos, a distância de frenagem de apenas 65 metros; de 100km / h de freio a estático, apenas 1,4 segundos e 17 metros de distância de frenagem. Vale ressaltar que durante este período a temperatura instantânea do freio atingirá cerca de 1200 ℃. Capaz de suportar uma temperatura tão elevada e tem um alto coeficiente de atrito, que é um milagre do disco de freio de cerâmica de carbono.
Aplicação de disco de freio de cerâmica de carbono
O disco de freio do carro de cerâmica de carbono foi aberto pela primeira vez o misterioso véu, na Feira Internacional do Automóvel de Frankfurt (IAA) de 1999 em. A primeira cerâmica de carbono montada em carro do mundo sistema de travagem é Porsche. Porsche em 2001 será freios de carbono como um equipamento correspondente montado no carro esportivo 911GT2, 911C4S de novembro de 2002 para fornecer correspondência, outras marcas bem conhecidas de carros também começaram com o uso desta tecnologia de frenagem inovadora para melhorar a segurança do veículo e melhorar conforto do pedal. Incluindo Mercedes-Benz CL55AMG, Audi W12 e S8, Bentley, Bugatti e Lamborghini, carros esportivos e carros de luxo, a Ford também planeja usar produtos semelhantes.
A seguir estão as várias marcas mundiais de sistema de freio composto de cerâmica de carbono (fotos e dados do carro do amor):
1: BREMBO
BREMBO existem dois: CCB, CCM, o preço de faixa de 12 a 16 milhões, abastecem as principais marcas automotivas do mundo.
CCB é para – Volkswagen AG (Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti) e AMG.
Fornecimento CCM – Ferrari, Aston Martin, Chevrolet, Lexus, Nissan Nissan, Pagani, Maserati, Jaguar, Alfa Romeo e McLaren (MP4-12C / 650S).
O preço BREMBO é o mais barato Chevrolet – cerâmica de carbono Corvette, cerca de 120.000 ou mais, o mais caro é a Ferrari, cerca de 240.000. Pelo grupo alemão SGL e Itália Bray Bo duas joint venture produção.
2: ALCON
Atmosfera high-end, o preço de cerca de 250.000 yuan.
A bandeja de carbono da Alcon produzida pela britânica ST.
3: AP
Display de cerâmica de carbono AP no show SEMA, atualmente é visto apenas no F1, temporariamente não encontrou civis.
Produção do Reino Unido, (PS: a tecnologia central pode ser derivada da Royal Air Force) apenas para referência, a AP também era militar.
4: fusionbrakes
Dos Estados Unidos, atualmente, o kit de atualização de freio FUSION PCCB correspondente aos principais modelos de Audi R8, RS4 / 5, Porsche 996Turbo / GT series, 997Turbo / GT series e a última série 991Turbo / GT, Lamborghini Gallardo antes e depois do período pode ser, os produtos correspondentes GT-R também estão disponíveis. O preço também é muito dinheiro.
5: DACC
Origem da Coreia do Sul (Coreia do Sul)
PS: fotos de espionagem não são claras, a tecnologia principal vem da China
6: LEMTH Lema
Marca de tecnologia do núcleo de freio automotivo da China, apenas estréia há mais de três anos, é também o mundo e outras marcas para discutir a cooperação, para fornecer serviços de OEM.
Material de cerâmica de carbono em si, a China tem uma tecnologia relativamente madura e uma linha de produção completa, produção estável de produtos. No entanto, devido à pesquisa de bandeja de carbono da China começou tarde, tecnologia relativamente atrasada, desempenho de disco de freio de cerâmica de carbono com estrangeiros ou há uma certa lacuna. A segurança do freio, a proteção do meio ambiente em ambas as fusões, a tendência de leveza é obrigada a liderar a quarta revolução na tecnologia de freio.