Como funciona o turboalimentador?
O turbocompressor aumenta a admissão de ar comprimindo o ar e usa a inércia do escapamento do motor para impulsionar a turbina na câmara da turbina. A turbina aciona o impulsor coaxial, que alimenta o ar do tubo do filtro de ar. O pressurizado no cilindro. À medida que a velocidade do motor aumenta, a taxa de escape e a velocidade da turbina também são sincronizadas mais rapidamente, o impulsor para comprimir mais ar no cilindro, a pressão do ar e os aumentos de densidade podem queimar mais combustível, o aumento correspondente no combustível e ajustar a velocidade do motor, você pode aumentar a potência de saída do motor.
As vantagens da turbocompressão
A maior vantagem da turbocompressão é que ela pode aumentar significativamente a potência e o torque do motor sem aumentar a cilindrada do motor. O motor turboalimentado não é apenas eficiente em termos de combustível, mas também reduz CO, CH e PM nas emissões.
A estrutura do motor turboalimentado é simples, fácil de instalar, ampla adaptabilidade técnica, de baixa a alta velocidade, de dois a quatro tempos, podem ser aplicados furos pequenos a grandes. O ruído do motor turboalimentado é menor do que o de um motor naturalmente aspirado.
As desvantagens da turbocompressão
1, problema de velocidade
É verdade que a turboalimentação melhora a potência do motor, mas suas deficiências também têm muito, a mais óbvia das quais é o atraso na resposta da potência de saída. Devido à inércia do rotor no acelerador mudança repentina em resposta, ou seja, desde seu grande passo no acelerador para aumentar a potência até a rotação do rotor haverá mais ar no motor para obter uma maior potência entre a existência de um tempo diferença. Também é necessário aumentar ou diminuir a potência do motor ajustando o turboalimentador por pelo menos 2 segundos.
2, para acelerar o problema
Com o avanço da tecnologia, embora o uso de fabricantes de turbocompressores estão na tecnologia de turbocompressor para melhorar, mas por causa dos princípios de design, então a instalação do carro turboalimentador sentindo e grande deslocamento do carro Há uma certa diferença.
Quanto tempo dura a vida do turbocompressor?
Na verdade, para o motor turboalimentado, o motor em si é relativamente longa vida, disse aqui é o principal sistema de turboalimentação, o sistema por causa da alta temperatura e trabalho de pressão, de modo que a vida do produto inicial do que a parte do motor do ligeiramente mais curto , Geralmente 8 a 10 milhões de km! Atualmente, a tecnologia turbo está muito madura e agora a vida útil do motor turboalimentado pode ser mantida em cerca de 250.000 km. Tal como a vida útil do projeto Citroen 1.6T de cerca de 10 anos 24 milhões de quilômetros, a vida útil do projeto GM 1.4T é de cerca de 250.000 km.
O turbocompressor é um componente de alta temperatura porque o gás que o aciona flui diretamente do gás de exaustão do cilindro em temperaturas de até 900 ° C a 1000 ° C e em plena carga, a turbina pode funcionar a velocidades de até 180 ° C por minuto, como as difíceis condições de trabalho da turbina, terão algum impacto na vida útil do motor. Mas não imaginava tão grave, a ontologia do motor, ou bastante anti-resistência.
A turbina em uma temperatura tão alta, mas também para fazer uma operação de alta velocidade, requer condições de lubrificação particularmente eficientes e estáveis. Mas também em ambientes de alta temperatura e alta pressão, o superalimentador dos vários componentes e lubrificantes deve ter boa resistência e vedação de alta temperatura, então o motor turboalimentado deve escolher alta temperatura, boa oxidação de óleo de alta qualidade. Atualmente, o vórtice aumenta parte dos 10Wkm gerais antes de nenhuma grande manutenção, só precisa fazer manutenção na linha, 10Wkm após o início da manutenção, em relação ao motor de escorvamento automático, os custos de manutenção começaram a refletir.
Vida turbo para os problemas do motor?
Há um mal-entendido, a vida do motor para, para não dizer que o motor foi usado podre, e aqui se refere a “vida” é a vida útil do envelhecimento das pás da turbina, mais do que desta vez, a eficiência da turbina será pior, pode continuar a usar. E se você mantiver bem, ou usar corretamente, a vida útil das pás da turbina será estendida ainda mais, o motor não será danificado.
Quanto à vida do motor turboalimentado, o mestre sentiu que o específico tem que ver o dono do uso e manutenção habituais, algumas pessoas abrir dezenas de milhares de quilômetros será um problema, algumas pessoas abertas ao sucateado não será um problema, ou para prestar atenção aos hábitos normais do carro.
E o turbocompressor?
1, bom óleo é muito importante
Como o turbocompressor no uso do processo de alta temperatura, e sua estrutura é bastante especial, então a seleção de óleo tem requisitos especiais. Modelos de motores a gasolina comuns usados na manutenção de óleo não podem atender aos requisitos de uso de modelos turboalimentados. Portanto, no processo de manutenção deve usar o óleo dedicado do veículo turboalimentado, não ganancioso pequeno barato.
2, carbono limpo
Como muitos casos na estrada da cidade que conduzem o sistema turboalimentado do carro “T” não desempenham um grande papel, o congestionamento de longo prazo pode produzir deposição de carbono. Coque demais, ambos afetam o funcionamento do motor, mas também fácil de colocar em perigo o sistema de turboalimentação. Os proprietários propostos nos 20.000 a 30.000 quilômetros durante a manutenção de veículos para a remoção de deposição de carbono.
3, mantenha a turbina limpa
A maior característica do motor turbo é a alta potência, baixo consumo de combustível, que depende de seu sofisticado design e processo de fabricação, mas também determina seu ambiente de trabalho hostil. Portanto, é muito limpo os requisitos de limpeza de lubrificantes, quaisquer impurezas e partes de os danos por fricção são muito grandes. Como grandes partículas de poluentes na rotação do motor de 4000-6000 voltas no caso, fará o pescoço, a parede do cilindro, a superfície de rolamento rapidamente puxada em tiras; pequenas partículas de poluentes para formar a superfície da máquina lin, No caso de operação de alta velocidade sujeita à fragmentação.