Compreensão do desempenho de fricção das pastilhas de freio
A qualidade das pastilhas de freio está diretamente relacionada à confiabilidade da frenagem do veículo. Além da segurança 100%, o proprietário espera sempre ter o melhor conforto de frenagem, sensibilidade, ruído e suavidade. Para as pastilhas de freio, o mais importante é a escolha do material de fricção, que basicamente determina o desempenho de frenagem do freio. O material de fricção do material básico pode ser dividido em amianto, tipo NAO (ou seja, tipo orgânico sem amianto), semimetálico e fibra especial 4 tipos.
O desempenho da placa de fricção deve ter quatro requisitos básicos:
Primeiro, o coeficiente apropriado de atrito e estabilidade.
O coeficiente de atrito é um material de atrito dos indicadores técnicos mais importantes, que determina o torque básico de frenagem da pastilha de freio. Normalmente não é uma constante, sujeita a temperatura, pressão, velocidade ou estado da superfície, o ambiente de fricção muda. Quando esses fatores afetam o coeficiente de atrito de mudança é pequeno, é o coeficiente de atrito ideal. Os requisitos estritos da GB no fabricante devem ser marcados no coeficiente de atrito da embalagem. O coeficiente de atrito deve ser adequado, muito alto fará com que o processo de travagem do bloqueio das rodas, fora de controle e queima, distância de frenagem muito baixa é muito longa. Tal como o coeficiente de atrito do freio de segurança da Bosch é de 0,39.
Em segundo lugar, a segurança confiável.
O freio no freio produzirá alta temperatura instantânea, especialmente em direção em alta velocidade ou em frenagem de emergência. Em altas temperaturas, o coeficiente de atrito da placa de atrito diminuirá, conhecido como decadência térmica. Alta decadência térmica do estado de alta temperatura e determinam a segurança da frenagem de emergência. A placa de fricção mantém seu desempenho de estabilidade e recuperação sob várias condições de trabalho, ou seja, requer boa resistência ao calor, e pode manter um desempenho estável em altas temperaturas. Possui baixa sensibilidade após diferentes níveis de umidade e imersão. atuação. Ao mesmo tempo, apresentam melhores propriedades físicas e mecânicas, tanto para atender aos requisitos do processo, mas também para manter um bom desempenho.
Terceiro, a satisfação do conforto.
O conforto é uma manifestação direta do desempenho de fricção, incluindo sensação de frenagem, ruído, poeira, fumaça, odor e assim por diante. Com o aumento dos carros particulares e a melhoria do padrão de vida das pessoas, para atender à premissa básica de segurança, o conforto se tornou um importante indicador de atrito. Nos indicadores de conforto, muitas vezes o proprietário é o mais preocupado é o ruído das pastilhas de freio, na verdade, todo o ruído é o mais difícil de resolver o problema dos fabricantes de materiais de fricção. O ruído é causado pelo atrito entre a placa de fricção e a placa de fricção, as causas são muito complexas, a força de frenagem, a temperatura do disco de freio, a velocidade do veículo e as condições climáticas podem causar ruído. Além disso, o ruído no início do freio, freio e liberação do freio três diferentes estágios das razões não são os mesmos. Se a frequência de ruído entre 0-500 Hz, o carro não sentirá, mas se for superior a 1500 Hz, o proprietário pode sentir claramente o ruído do freio.
Quarto, boa resistência à abrasão, confiabilidade e durabilidade.
Esta é uma medida da vida útil do material de fricção é um indicador importante, mas também o usuário geralmente preocupado com os objetivos do produto. Manter a resistência mecânica suficiente em temperatura ambiente e alta temperatura é um fator importante que afeta a confiabilidade da placa de fricção, mas ao mesmo tempo é desejável não arranhar o disco de freio ou o tambor de freio. A resistência ao desgaste é o principal fator que afeta a durabilidade, os principais fatores que afetam o uso da pressão de desgaste, velocidade e temperatura, que levaram à temperatura. As pastilhas de freio dianteiro geralmente garantem uma vida útil de 3-5 milhões de quilômetros. As pastilhas de freio traseiro geralmente garantem uma vida útil de 6 a 80.000 quilômetros. As grandes partículas de grafite e latão usadas no material da pastilha de freio também reduzem o desgaste dos discos de freio. Principalmente quando o ruído é reduzido ao mínimo, para garantir que o meio ambiente não polua. A frenagem não produz ruído, a alta temperatura não emite odor.
Como resultado do atrito, o bloco de atrito irá gradualmente se desgastar, em geral, quanto menor for o custo do desgaste dos freios mais rápido. Após o material de fricção utilizado para substituir as pastilhas de freio, ou a placa estará em contato direto com os freios, a perda final dos efeitos de frenagem e danos ao disco de freio.
O coeficiente de atrito das pastilhas de freio: Pastilha de freio de carros de passageiros, Pastilha de freio de ônibus e caminhão
Classe EE: 0,25-0,35 para carros da Europa e América, as pastilhas de freio são relativamente grandes, com coeficiente de atrito relativamente baixo.
Grau FF: coeficiente de atrito padrão internacional 0,35-0,45.
Grau GG: 0,45-0,55 para carros europeus, especialmente os carros alemães. Porque o limite de velocidade na Alemanha, então o coeficiente de atrito deve ser maior.
Grau HH: 0,55-0,65 para freios de corrida especiais no caso de alta temperatura, permitindo uma mudança no coeficiente de atrito, geralmente a 100 graus Hou, o coeficiente de atrito de 0,08 adição e subtração a 350 graus Hou 0,14.
O acima é um alto padrão de requisitos de materiais de fricção, é difícil de alcançar totalmente. Portanto, modelos diferentes, condições diferentes apresentam requisitos diferentes.