Veículos de alta velocidade e baixa velocidade que podem ser afetados?
1, o custo do petróleo
Alta velocidade de baixa marcha e alta velocidade de baixa velocidade não são combustível, são custos de combustível, dirigindo para economizar combustível, você precisa encontrar a sensação do motor mais potente da província, velocidade e fácil de velocidade e combustível razoável eficiência.
2, fácil de produzir deposição de carbono
Atualmente, a maior parte do carro na rotação normal do motor é mantida em 2.000 – 3.000 rpm por minuto, quase cobriu toda a marcha, pois a marcha alta e baixa velocidade é relativamente difícil de alcançar, você pode simplesmente entender o carro em marcha lenta. vai estar ligado ao bloco 2 ou bloco 3 estol, você disse que o motor do carro não pode ser difícil de fazer isso para fazer o equivalente a usar o freio da transmissão, não só pode não conseguir o papel de combustível também é fácil fazer o motor deposição de carbono.
3, motor e embreagem de desgaste sério
A condução em alta velocidade e baixa velocidade não é adequada no estado da transmissão, é propensa a tremores do motor, chamados de crianças da haste. Neste momento, o movimento alternativo do pistão e da biela do virabrequim estão sujeitos a força excessiva, resultando em sério desgaste, levando a danos prematuros ao motor, e a embreagem também está sob carga tremenda, tornando a placa de embreagem à frente do desgaste e rasgar.
Baixa velocidade de alta velocidade e alta velocidade de baixa velocidade que é mais carro de lesão?
Eu gostaria de falar sobre este problema, porque a prática de muitas pessoas é muito ruim, eu tenho uma mudança de alta velocidade, disse um monte de carros destrutivos, é para mim, de fato, câmbio de alta velocidade simplesmente não destrói carros ! E o carro também é bom! Especialmente em nosso motor de alta velocidade.
1, de acordo com os hábitos de condução de marcha de 2.000 rpm e congestionamentos de tráfego, muitas vezes falando, por um longo tempo, tal bloco de alta velocidade baixa tem um impacto negativo no motor, mas isso não vai prejudicar a explosão do vazamento de óleo e semelhantes. Simplificando, marcha alta e baixa velocidade geralmente têm duas condições de operação. Um é o cruzeiro de alta velocidade, isso não quer dizer nada, economia de combustível e velocidade geralmente em torno de 2.000 rpm, sem problemas.
2, baixa velocidade alta velocidade baixa velocidade, mas deseja acelerar. Abra a transmissão manual de pessoas vão se deparar com esta situação, se é com preguiça de bloquear ou não reagir, a velocidade de cerca de 1500 rpm de aceleração total, quando o motor será emitido tipo de som muito desconfortável, muitas vezes acompanhado por uma leve vibração, e em seguida, subiu lentamente para 2500 rpm, então a potência manterá o nível. Nesse processo, a relação da mistura de óleo e gás tem sido muito alta, também tolera a geração de deposição de carbono.
3, baixa marcha de alta velocidade. Mudanças de 2500 rpm a 3000 rpm Eu acho que isso deve ser muito popular. O consumo de combustível realmente não imaginávamos tão exorbitante, mas em troca de uma experiência de direção mais confortável, sempre potência suficiente para afastá-lo do perigo de ambos os lados. Gasolina 4000 rpm o seguinte são condições completamente normais sem problema, mais de 4000 rpm também não é problema, mas quantos sempre se sentem mal. Apenas o maior problema é o impacto de alta velocidade de marcha muito baixa no sistema de transmissão, como 1 velocidade 4000 rpm, levante a parte inferior do acelerador como os freios, mas também está totalmente dentro do escopo do projeto, nós realmente fazemos não precisa se preocupar.
O tacômetro na 8000 rpm não é realmente usado para decorar o dano real ao corpo do motor é um grande ciclo de temperatura do material. Ou seja, o motor esquenta e depois esfria e depois esquenta, esse é o culpado dos danos à vida. Custos de óleo de alta velocidade em baixa velocidade e baixa velocidade em alta velocidade causarão danos ao motor. O estilo de direção correto é encontrar esse equilíbrio, para garantir uma rotação do motor suave, mas também a economia de combustível é o estilo de direção mais correto.