Quase um mês atrás, o presidente do Baidu, Li Yanhong, sentou-se em um carro não tripulado, dirigindo no Quinto Anel de Pequim tornou-se o anúncio de alto perfil do Baidu de sua tecnologia “Apollo” começou. Baidu para os Estados Unidos mais uma vez nomeou o novo plano, você pode ver no BAT três grandes gigantes da Internet nos últimos anos, o fraco ímpeto do Baidu, na esperança de usar a tecnologia na condução não tripulada do avanço geral do Grupo.
Agora é muito cedo para discutir se veículos não tripulados estão na estrada do ponto de vista jurídico e quem é o responsável após o acidente de trânsito. Uma pergunta mais direta é, a partir deste breve show, você pode ver o Baidu em tecnologia não tripulada em sua real força? E a Apollo planeja dar desenvolvimento não tripulado da China para trazer mudanças qualitativas, assim como o Google anunciou nos anos anteriores, sistema operacional de telefone inteligente Andrews aberto?
Ninguém está dirigindo um truque?
Para responder a essas perguntas, em primeiro lugar, deve-se entender que o que é não tripulado. A tecnologia não tripulada é um conceito muito amplo que contém uma grande quantidade de tecnologia assistida por carro. Em termos simples, os veículos não tripulados contam com sensores automotivos (radar laser) para retornar o fluxo de dados “ouvir” e “ver”, por meio do sistema de posicionamento GPS e mapa digital de alta definição para identificar a localização geográfica. A tecnologia do cérebro é um mapa digital de alta precisão, o mapa digital de alta definição é um enorme banco de dados de terreno, armazenado em veículos não tripulados, e os olhos são uma variedade de sensores.
Em alguns lugares, a direção não tripulada também é conhecida como o objetivo final da direção inteligente; o conceito foi reduzido a um estágio específico. No nível internacional, algumas agências conduziram a divisão desigual de veículos não tripulados. Existem atualmente mais dois órgãos de autoridade. Uma é a American Society of Motor Engineers (SAE) e a outra é a US Highway Safety Administration (NHTSA). Mais ou menos da seguinte forma:
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Relativamente falando, a divisão de cinco níveis da Administração de Segurança Rodoviária dos EUA (NHTSA) na aplicação global de uma ampla gama. Se você usar uma explicação mais intuitiva, a divisão de 5 níveis é aproximadamente a seguinte: Se um carro estiver apenas na direção de deslocamento ou controle lateral, para o nível automático. Se ambos com controle automático vertical e lateral, para os dois automáticos. Com base nisso, se o carro em toda a percepção do ambiente é completado pela visão do carro, é três. Com base nos três primeiros, se toda a condução para formar um “circuito fechado”, é quatro. A diferença entre o quatro e o cinco é que o quatro são as condições das estradas locais (rodovias, subúrbios ou áreas urbanas), o cinco é a situação total, em qualquer clima.
A “explicação popular” de 5 níveis vem do SAIC. Por exemplo, estamos familiarizados com o EPS (anti-bloqueio automático) pertencem a este nível de classificação, “estacionamento automático” e “faixa para manter” pertence a três. E este maior grupo de automóveis da China na escolha não tripulada e cooperação Alibaba. SAIC estava expressando um significado nesta interpretação – quanto maior o nível não tripulado, quanto mais longo o TFC do sistema, quanto maior a integração e integração do sistema do veículo, maior a importância do controle de software. Esta é também a razão para a cooperação da SAIC e da Alibaba, o serviço em nuvem da Alibaba e seu mapa alemão elevado podem fornecer uma solução sistemática.
Deve-se dizer que o Baidu em AI é de fato bastante realizações, mas o carro de condução automática de fato com a “força externa” e muitos. Tal como o dia mostrou veículos não tripulados, olhos afiados foram encontrados no carro pendurado no início da licença “soviética”, que é Baidu e Bosch produtos desenvolvidos em conjunto, e Bosch para o carro para fornecer sensores, hardware relacionado e posicionamento do veículo serviço. Mas este produtos de tecnologia de exibição, de fato, desempenho ruim.
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Por exemplo, há profissionais questionados que o veículo motorizado não tripulado na primeira travessia de longo prazo, não garantia a segurança do caso sob a linha pontilhada, espremia a direção normal depois do carro certo, então mais exagerado é o linha sólida e linha, A ocupação da condução normal após a estrada certa, todos os tipos de ilegais. Essa linha e linha duas vezes, se o carro não freia certamente bateu. Claro, questionamos a tecnologia não tripulada do Baidu, de fato, pouco significado. Para o programa Apollo, os pontos mais importantes não estão nisso – quantos preços de carros estarão envolvidos?
Qual a real participação dos preços dos automóveis
Baidu Apollo planeja anunciar a cena, há Chery Automobile, FAW Group, mais de uma dúzia de logotipo de empresas automotivas aparece, mas, além de Chery e FAW Group, parece não haver mais abertura para fazer uma declaração. Na verdade, nos últimos anos, muitos grupos de automóveis anunciaram no campo não tripulado de pesquisa e desenvolvimento de investimento. Atualmente, a China, incluindo Changan, Dongfeng, Geely, e assim tem o teste na estrada, Changan mais radical no ano passado também realizou um teste de longa distância. Para as empresas automobilísticas desistirem dos resultados atuais de P&D, em vez do uso direto da tecnologia do Baidu, do ponto de vista atual ou têm grande dificuldade.
Existem planos nos concessionários de automóveis Baidu Apollo na matriz do carro para a mídia que Baidu é apenas alcançado uma intenção, e nenhuma cooperação real, pendurar apenas um nome. Basicamente, o carro a desistir de suas próprias rotas, se tornar um fabricante de hardware, os fabricantes de automóveis estão mais relutantes em ver a tendência de desenvolvimento. O Baidu também chegou a um acordo de cooperação com a BMW, mas em 2016, as duas empresas anunciaram o encerramento da cooperação em pesquisa de veículos não tripulados. A BMW afirma que “a filosofia de P&D das duas empresas é diferente”, e o Baidu teve que encontrar um novo parceiro de pesquisa global.
Para os preços dos automóveis, na era da condução automática, por um lado, para continuar a conduzir o sentido de diversão, por outro lado, para ser tecnicamente possível diferenciar, para formar as suas próprias características. É por isso que todo o grupo de veículos atuais na condução não tripulada por conta própria pesadamente, escolher uma empresa diferente para cooperar. Claro, o negócio da Internet é uma “mente pequena”. Por exemplo, na China, basicamente para BAT formou um “três pilares” da situação competitiva, Departamento Ali, Departamento Tencent, Baidu cada um tem seus próprios parceiros, que basicamente se desintegrou Baidu esperança de abrir dominar o mundo da ambição.
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Actualmente, o Alibaba e as relações auto carro de Xangai estreitamente, e Tencent e Changan, Audi e outra cooperação, Baidu e Chery, etc. para cooperar. Audi é atualmente o primeiro a atingir o terceiro nível de empresas de produção de condução automática, em comparação com o Baidu na estrada naquele dia, a tecnologia de condução automática é apenas “pediátrica”, tecnicamente não madura. Na verdade, Changan também tem sido uma longa distância da condução automática, o desempenho geral é melhor do que o Baidu neste momento.
De outro ponto de vista, os preços dos carros para o uso de tecnologia aberta são muito cautelosos, depois que a Tesla abriu quase toda a tecnologia patenteada, mas as montadoras estão interessadas, ainda se concentram no desenvolvimento de sua própria tecnologia exclusiva. Este é o resultado da competição. E, por um lado, o negócio de veículos no desenvolvimento automático do diploma pode ser muito mais do que o negócio da Internet. Atualmente, como a Mercedes-Benz, Ford, Audi, GM e a maioria das outras empresas no nível L4 de direção automática, L4 já é uma direção totalmente automática, a Audi tem o primeiro carro de nível L3 de produção em massa do mundo, limitação. Enquanto a Mercedes-Benz, a BMW anunciou recentemente que por volta de 2020 lançará o carro de direção automática de nível L5.
As ambições de negócios na Internet para o porto do carro continuam existindo. Com o surgimento da Internet nos últimos dois anos também pode ser visto. Mas com a Apple, o Google e outros tendo que desistir do plano, com a música e outras empresas chinesas no carro da manhã em apuros, a Internet está na verdade no nome. Como a Internet e a combinação de negócios de automóveis e condução automática, especialmente a implementação não tripulada, a necessidade de participação multipartidária, ao invés de uma força pode ser concluída, que é um consenso da indústria, que requer empresas de veículos e empresas de peças e empresas de Internet três Entre o sindicato.
Neste momento, antes que o modelo de negócio e o percurso técnico não estejam determinados, deve ser possível manter o estado das cem escolas de pensamento que podem ser as melhores. Cada participante deve fazer o melhor pela indústria. Essa pode ser a melhor maneira para a indústria.
Baidu Apollo planeja anunciar que quase um mês, olhando para o plano, pode ser mais calmo. Além das fofocas da estrada ilegal, Apollo planeja dar desenvolvimento não tripulado da China para trazer mudanças qualitativas, assim como o Google anunciou em anos anteriores, sistema operacional de telefone inteligente Andrews aberto? A resposta provavelmente é não.